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Evaluación del Impacto Ambiental de la Resolución 1326 de 2017 sobre la Gestión de Llantas Usadas en Bogotá / Colombia y su Contribución a los ODS 12 y 17.
| dc.rights.license | abierto | es_ES |
| dc.contributor.advisor | Sarmiento Delgado, Néstor Mauricio | |
| dc.contributor.author | Galvis Guerrero, Javier Mauricio | |
| dc.contributor.other | Sarmiento Delgado, Néstor Mauricio | |
| dc.coverage.spatial | Nacional - Colombia | es_ES |
| dc.date.accessioned | 2026-06-04T20:24:06Z | |
| dc.date.available | 2026-06-04T20:24:06Z | |
| dc.identifier.citation | N/A | es_ES |
| dc.identifier.uri | http://repositorio.uts.edu.co:8080/xmlui/handle/123456789/23996 | |
| dc.description | Desarrollo Sostenible, Residuos Solidos, Recurso Aire, Recurso Suelo | es_ES |
| dc.description.abstract | Este estudio examina los impactos ambientales y la efectividad operativa de la Resolución 1326 de 2017 sobre la gestión de llantas de desecho en Bogotá en el contexto de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) 12 y 17. A pesar de un marco legal sólido basado en la Responsabilidad Extendida del Productor (REP) y legislación técnica como la Ley 2087 de 2021, se identificó una brecha de implementación significativa: el 22,5% de los residuos termina en canales de disposición informal. Un análisis sistémico y multidimensional demuestra que la disposición inadecuada en áreas marginales causa cargas ambientales sustanciales, incluyendo la liberación de contaminantes orgánicos persistentes a través de quemas ilegales y riesgos epidemiológicos por vectores de enfermedades. Los hallazgos muestran que el éxito de la economía circular en el distrito capital se ve obstaculizado por la subutilización de la capacidad instalada y la falta de trazabilidad digital. Se proponen como soluciones un modelo de gobernanza digital y la recuperación mediante pirólisis controlada, que podrían alcanzar una tasa de recolección del 90 % para 2030. En conclusión, se observa que la transición hacia una ciudad sostenible requiere alianzas público-privadas que transformen los residuos en un recurso estratégico para la infraestructura vial y la industria química, alineando así las políticas locales con los objetivos globales de sostenibilidad. | es_ES |
| dc.description.sponsorship | N/A | es_ES |
| dc.description.tableofcontents | TABLA DE CONTENIDO RESUMEN EJECUTIVO 10 INTRODUCCIÓN 12 1. DESCRIPCIÓN DEL TRABAJO DE INVESTIGACIÓN 13 1.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 13 1.2. JUSTIFICACIÓN 14 1.3. OBJETIVOS 16 1.3.1. OBJETIVO GENERAL 16 1.3.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS 16 2. MARCO REFERENCIAL 17 2.1. MARCO TEÓRICO 17 2.1.1. TEORÍA DE LA ECONOMÍA CIRCULAR 17 2.1.2. DESARROLLO SOSTENIBLE 18 2.1.3. GESTIÓN DE RESIDUOS SOLIDOS 18 2.2. MARCO LEGAL 19 2.3. MARCO CONCEPTUAL 22 2.3.1. RESOLUCIÓN 1326 DE 2017: 22 2.3.2. GESTIÓN DE NEUMÁTICOS USADOS: 22 2.3.3. ECONOMÍA CIRCULAR: 22 2.3.4. BOGOTÁ: 22 2.3.5. IMPACTOS AMBIENTALES: 23 2.3.6. ODS 12: 23 2.3.7. ODS 17: 23 2.3.8. RESPONSABILIDAD EXTENDIDA DEL PRODUCTOR (REP): 23 2.3.9. LOGÍSTICA INVERSA: 24 2.3.10. GRANULADO DE CAUCHO RECICLADO (GCR): 24 2.3.11. PIRÓLISIS: 24 2.3.12. TRAZABILIDAD DIGITAL: 24 2.3.13. SALUD PÚBLICA: 25 2.3.14. SISTEMAS DE RECOLECCIÓN SELECTIVA (SRS): 25 2.3.15. DESARROLLO SOSTENIBLE: 25 2.3.16. LEY 2087 DE 2021: 25 2.3.17. CONTAMINACIÓN AMBIENTAL: 26 2.3.18. GOBERNANZA DIGITAL: 26 2.3.19. RECICLAJE: 26 2.3.20. OBJETIVOS DE RECOLECCIÓN: 26 2.4. MARCO AMBIENTAL: 27 2.4.1. IMPACTOS EN LOS RECURSOS DEL SUELO Y PROCESOS DE LIXIVIACIÓN 27 2.4.2. . IMPACTOS EN LA CALIDAD DEL AIRE Y LAS EMISIONES DE GASES DE EFECTO INVERNADERO 27 2.4.3. IMPACTOS EN LOS RECURSOS HÍDRICOS 28 2.4.4. IMPACTOS SOBRE LA BIODIVERSIDAD Y LOS SERVICIOS ECOSISTÉMICOS 29 2.5. MARCO HISTÓRICO: 30 2.5.1. CUMBRE DE LA TIERRA DE RÍO (1992) 30 2.5.2. RESOLUCIÓN 6/4 DE LA UNEA (2024) 30 2.5.3. RESOLUCIÓN 1457 DE 2010 (EL COMIENZO) 30 2.5.4. RESOLUCIÓN 010 DE LA IDU DE 2015 (BOGOTÁ) 31 2.5.5. RESOLUCIÓN 1326 DE 2017 (ACTUALIZACIÓN) 31 2.5.6. META PARA 2030: 32 2.6. MARCO GEOGRÁFICO 32 2.6.1. UBICACIÓN Y COORDENADAS 32 2.6.2. LÍMITES Y ÁREA 33 2.6.3. ESTRUCTURA POLÍTICO-ADMINISTRATIVA Y ACCESIBILIDAD 33 2.6.4. RELEVANCIA AMBIENTAL DEL CONTEXTO ESPACIAL 35 2.6.5. RELIEVE E HIDROGRAFÍA 35 3. DISEÑO DE LA INVESTIGACIÓN 37 4. DESARROLLO DEL TRABAJO DE GRADO 39 5. RESULTADOS 50 5.1. RESULTADOS DEL ANÁLISIS DE LA EFECTIVIDAD REGULATORIA Y LA CAPACIDAD OPERATIVA 50 5.2. RESULTADOS DE LA EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL Y RIESGOS BIOFÍSICOS 51 5.3. EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES 52 5.4. ANÁLISIS DE EFECTIVIDAD DE LOS MECANISMOS DE LA RESOLUCIÓN 1326 EN BOGOTÁ 55 5.5. CONTRIBUCIÓN A LA ECONOMÍA CIRCULAR Y CUMPLIMIENTO DE ODS 55 5.6. IDENTIFICACIÓN DE OPORTUNIDADES DE MEJORA Y BRECHAS CRÍTICAS 56 6. CONCLUSIONES 57 7. RECOMENDACIONES 58 8. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS 61 9. ANEXOS 63 | es_ES |
| dc.publisher | Unidades Tecnológicas De Santander | es_ES |
| dc.subject | cambio climático, emisiones, huella de carbono, sostenibilidad, regulación ambiental | es_ES |
| dc.title | Evaluación del Impacto Ambiental de la Resolución 1326 de 2017 sobre la Gestión de Llantas Usadas en Bogotá / Colombia y su Contribución a los ODS 12 y 17. | es_ES |
| dc.type | degree work | es_ES |
| dc.rights.holder | CC.BY.NC.ND 2.5 | es_ES |
| dc.date.emitido | 2026-06-01 | |
| dc.dependencia | fcni | es_ES |
| dc.proceso.procesouts | docencia | es_ES |
| dc.type.modalidad | desarrollo_tecnológico | es_ES |
| dc.format.formato | es_ES | |
| dc.titulog | Ingeniero Ambiental | es_ES |
| dc.educationlevel | tecnologo | es_ES |
| dc.contibutor.evaluator | evaluador | es_ES |
| dc.date.aprobacion | 2026-03-24 | |
| dc.description.programaacademico | Ingeniería Ambiental | es_ES |
| dc.dependencia.region | bucaramanga | es_ES |
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