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dc.rights.licenseabiertoes_ES
dc.contributor.advisorRodriguez Torres, Christian Orlando
dc.contributor.authorMedina Ortega, Miller Santiago
dc.contributor.otherArdila Cubillos, Ray Andrés
dc.coverage.spatialÁREA METROPOLITANA DE BUCARAMANGAes_ES
dc.date.accessioned2026-01-19T21:41:39Z
dc.date.available2026-01-19T21:41:39Z
dc.identifier.urihttp://repositorio.uts.edu.co:8080/xmlui/handle/123456789/22725
dc.descriptionCONSTRUCCIÓN TRANSPORTE GESTIÓN DE PROYECTOS DE TRANSPORTEes_ES
dc.description.abstractEl presente proyecto de grado analiza los factores técnicos y administrativos que han influido en la ejecución y funcionamiento del Sistema Integrado de Transporte Masivo (SITM) Metrolínea en el Área Metropolitana de Bucaramanga. El objetivo principal es identificar las causas que han afectado la eficiencia y sostenibilidad del sistema, evaluando su impacto en la movilidad urbana y en la planificación del transporte público.La metodología utilizada se basó en un enfoque cualitativo y descriptivo, mediante la recopilación de información documental, informes institucionales y fuentes académicas que permitieron comprender las falencias en la gestión administrativa y técnica del proyecto. Además, se realizó un análisis comparativo con otros sistemas de transporte masivo implementados en el país, con el fin de identificar buenas prácticas aplicables al contexto local. Los resultados obtenidos evidencian deficiencias en la planeación, falta de coordinación interinstitucional, escasa gestión de recursos y ausencia de una estructura administrativa eficiente. Asimismo, se destaca la necesidad de fortalecer la formulación y seguimiento de proyectos de infraestructura de transporte en la región. Como hipótesis se determina que el éxito de un sistema de transporte masivo depende directamente de una adecuada planificación, una gestión administrativa transparente y la articulación entre las entidades responsables del desarrollo urbano.es_ES
dc.description.sponsorshipUTSes_ES
dc.description.tableofcontentsRESUMEN EJECUTIVO 13 INTRODUCCIÓN 14 1. DESCRIPCIÓN DEL TRABAJO DE INVESTIGACIÓN 16 1.1. JUSTIFICACIÓN 16 1.2. OBJETIVOS 17 1.2.1. OBJETIVO GENERAL 17 1.2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS 17 1.3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 18 1.4. ESTADO DEL ARTE 20 2. MARCO REFERENCIAL 25 2.1. MARCO CONCEPTUAL 26 2.2. MARCO TEÓRICO 29 2.3. MARCO AMBIENTAL 30 2.4. MARCO HISTÓRICO 30 2.5. MARCO LEGAL 31 3. DISEÑO DE LA INVESTIGACIÓN 35 4. DESARROLLO DEL TRABAJO DE GRADO 39 4.1. ENFOQUE METODOLÓGICO Y FUNDAMENTOS TEÓRICOS 39 4.1.1. PROCEDIMIENTO DE ANÁLISIS 40 4.2. ANÁLISIS DE LOS FACTORES TÉCNICOS 41 4.2.1. COBERTURA TERRITORIAL INCOMPLETA 41 4.2.2. MANTENIMIENTO DEFICIENTE DE FLOTA E INFRAESTRUCTURA 41 4.2.3. INTERFERENCIAS TÉCNICAS Y PREDIALES 42 4.2.4. FALTA DE ESTUDIOS DE DEMANDA Y MERCADO 43 4.2.5. DISEÑO OPERATIVO SOBREDIMENSIONADO 43 4.2.6. DÉFICIT TECNOLÓGICO E INTEROPERABILIDAD LIMITADA 44 4.3. ANÁLISIS DE LOS FACTORES ADMINISTRATIVOS 44 4.3.1. GOBERNANZA ASIMÉTRICA 44 4.3.2. COMUNICACIÓN INSTITUCIONAL DEFICIENTE 45 4.3.3. FALTA DE PLANIFICACIÓN INTEGRAL 45 4.3.4. CONTRATOS MAL ESTRUCTURADOS 46 4.3.5. PROBLEMAS FINANCIEROS 46 4.4. MENCIONES ESPECIALES 47 4.4.1. LA FALTA DE RECURSOS COMO FACTOR ESTRUCTURAL EN LA CRISIS DE METROLÍNEA: ANÁLISIS, EVIDENCIA Y CONSECUENCIAS 47 4.4.2. CAÍDA DRÁSTICA DE USUARIOS 49 4.5. HITOS 52 4.5.1. HITO 1 — APROBACIÓN INSTITUCIONAL Y ESTABLECIMIENTO DEL MARCO LEGAL (2004-2007) 52 4.5.2. HITO 2 — CONTRATACIÓN DE OBRAS CIVILES Y CONSTRUCCIÓN DE ESTACIONES Y PORTALES (2007-2010) 54 4.5.3. HITO 3 — PUESTA EN OPERACIÓN INICIAL Y PROBLEMAS OPERATIVOS TEMPRANOS (2009-2012) 56 4.5.4. HITO 4 — TERMINACIONES ANTICIPADAS DE CONTRATOS, LITIGIOS Y LAUDO ARBITRAL (2012-2016) 57 4.5.5. HITO 5 — INVESTIGACIÓN PORTAL PAPI QUIERO PIÑA (2013) 59 4.5.6. HITO 6 — ACUMULACIÓN DE PASIVOS Y PROBLEMAS LEGALES (2013-2025) 60 4.5.7. HITO 7 — CAÍDA DRÁSTICA DE USUARIOS Y PÉRDIDA DE SOSTENIBILIDAD (2015) 61 4.5.8. HITO 8 — PANDEMIA COVID-19: LA “GOTA QUE DERRAMÓ EL VASO” (2020–2021) 64 4.5.9. HITO 9 – RESTRUCTURACION Y LIQUIDACIÓN 66 4.5.10. NUEVA FLOTA DE BUSES (2025 – PRESENTE) 66 4.6. ENCUESTA ESTRUCTURADA 67 4.6.1. METODOLOGÍA DEL ESTUDIO DE PERCEPCIÓN 67 4.6.2. DISEÑO DEL INSTRUMENTO Y ENCUESTA LINKERT 68 4.6.3. VALIDACIÓN Y PRUEBA PILOTO 68 4.6.4. POBLACIÓN OBJETIVO Y MUESTRA 69 4.6.5. DISEÑO DE CUESTIONAMIENTOS 70 4.7. RECOMENDACIONES DERIVADAS DEL ANÁLISIS TÉCNICO, ADMINISTRATIVO Y FINANCIERO DEL SITM METROLÍNEA 71 4.7.1. RECOLECCIÓN Y SELECCIÓN DE INFORMACIÓN 72 4.7.2. ANÁLISIS CUALITATIVO 73 4.7.3. ANÁLISIS CUANTITATIVO 73 4.7.4. RECOMENDACIONES DE FACTORES TÉCNICOS: 74 4.7.5. RECOMENDACIONES EN LOS FACTORES ADMINISTRATIVOS APRENDIDOS 76 5. RESULTADOS 79 5.1. FACTORES TÉCNICOS Y ADMINISTRATIVOS ENCONTRADO: 79 5.1.1. FACTORES TÉCNICOS 80 5.1.2. FACTORES ADMINISTRATIVOS 81 5.1.3. MAPA CONCEPTUAL FACTORES TÉCNICOS 83 5.2. HITOS 83 5.2.1. LÍNEA DEL TIEMPO 84 5.3. ENCUESTA 85 5.3.1. OBJETIVO DE LA ENCUESTA 86 5.3.2. TIPO DE INVESTIGACIÓN 86 5.3.3. RESULTADOS DE LA ENCUESTA FACTOR SOCIO DEMOGRÁFICO 87 5.3.4. RESULTADOS DE LA ENCUESTA FACTORES TÉCNICOS 89 5.3.5. RESULTADOS DE LA ENCUESTA FACTORES ADMINISTRATIVOS 91 5.3.6. RESULTADOS DE LA ENCUESTA FACTORES SOCIALES 93 5.3.7. RESULTADOS DE LA RETROALIMENTACIÓN 96 5.4. RECOMENDACIONES 97 5.4.1. RECOMENDACIONES DE LOS FACTORES TÉCNICOS 97 5.4.2. RECOMENDACIONES DE LOS FACTORES ADMINISTRATIVOS 98 5.4.3. TABLA DE RECOMENDACIONES 100 6. CONCLUSIONES 101 6.1. CONCLUSIÓN DEL PRIMER OBJETIVO ESPECIFICOS 101 6.1.1. CONCLUSIÓN FACTORES TÉCNICOS 101 6.1.2. CONCLUSIÓN DE LOS FACTORES ADMINISTRATIVOS 102 6.1.3. CONCLUSIÓN DE LA ENCUESTA 103 6.1.4. ANÁLISIS DE CORRELACIÓN DE DATOS 108 6.1.5. CONCLUSIONES CLAVE DEL ESTUDIO DE CORRELACIÓN 113 6.1.6. CONCLUSIÓN DE LAS RECOMENDACIONES TÉCNICAS 115 6.1.7. CONCLUSIÓN DE LAS RECOMENDACIONES ADMINISTRATIVAS 116 7. RECOMENDACIONES 118 7.1. RECOMENDACIONES PROPÓSITO GENERAL 118 7.2. ENFOQUE TEMÁTICO 119 7.2.1. BLOQUE TÉCNICO MEJORAS EN PLANIFICACIÓN, OPERACIÓN Y TECNOLOGÍA 119 7.2.2. BLOQUE ADMINISTRATIVO: FORTALECIMIENTO INSTITUCIONAL, TRANSPARENCIA Y EVALUACIÓN CONTINUA 121 7.2.3. BLOQUE ACADÉMICO E INVESTIGATIVO — FOMENTO DE ESTUDIOS COMPARATIVOS, DESARROLLO DE LABORATORIOS Y USO DE SOFTWARE DE SIMULACIÓN 123 7.3. ACCIONES CONCRETAS PARA MEJORAR LA GESTIÓN Y EJECUCIÓN DE FUTUROS SISTEMAS INTEGRADOS DE TRANSPORTE MASIVO (SITM) 125 8. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS 127es_ES
dc.language.isoeses_ES
dc.publisherUnidades Tecnológicas de Santanderes_ES
dc.subjectInvestigaciónes_ES
dc.subjectSistema Integrado de Transporte Masivoes_ES
dc.subjectMetrolíneaes_ES
dc.subjectMovilidad Urbanaes_ES
dc.subjectPlanificación del Transportees_ES
dc.subjectGestión Administrativaes_ES
dc.titleFactores técnicos y administrativos que han generado dificultades en la ejecución de las obras del Sistema Integrado de Transporte Masivo (SITM) en el área metropolitana de Bucaramanga.es_ES
dc.typedegree workes_ES
dc.rights.holdercopyright(CC.BY.NC.ND 2.5)es_ES
dc.date.emitido2026-01-16
dc.dependenciafcnies_ES
dc.proceso.procesoutsdocenciaes_ES
dc.type.modalidadproyecto_de_investigaciónes_ES
dc.format.formatopdfes_ES
dc.titulogTecnólogo en Construcción de Obras Civileses_ES
dc.educationleveltecnologoes_ES
dc.contibutor.evaluatorevaluadores_ES
dc.date.aprobacion2025-12-04
dc.description.programaacademicoTECNOLOGÍA EN CONSTRUCCIÓN DE OBRAS CIVILESes_ES
dc.dependencia.regionbucaramangaes_ES


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