http://repositorio.uts.edu.co:8080/xmlui/handle/123456789/10374 SNIES() 2026-07-09T22:40:17Z http://repositorio.uts.edu.co:8080/xmlui/handle/123456789/24786 Formulación del plan de emergencia y contingencia por riesgo de inundación en el sector la playa, del municipio de Betulia, Santander. Barroso Ortiz, Linda Lucia; González Ballen, Carlos Miguel La presente investigación tiene como objetivo formular un Plan de Emergencia y Contingencia articulado con un Sistema de Alerta Temprana (SAT), mediante el uso de herramientas topográficas, cartográficas y de análisis geoespacial, con el fin de fortalecer la gestión del riesgo por inundación en el sector La Playa del municipio de Betulia, Santander. La problemática surge debido a la susceptibilidad del sector frente a eventos de inundación asociados a la dinámica hídrica del río Sogamoso, situación que representa una amenaza para la población, la infraestructura y las actividades económicas de la zona. La metodología propuesta contempla el levantamiento topográfico del área de estudio, la generación de modelos digitales del terreno, el análisis hidrológico y espacial mediante imágenes satelitales y visitas de campo, así como la elaboración de cartografía temática y matrices de riesgo. A partir de estos insumos técnicos se busca identificar zonas vulnerables, cotas de inundación y posibles escenarios de afectación, permitiendo diseñar estrategias de prevención, evacuación y respuesta ante emergencias. Como resultados esperados se proyecta la delimitación de áreas susceptibles a inundación, la formulación de rutas de evacuación, la construcción de una matriz de riesgo y el diseño de un Plan de Emergencia y Contingencia ajustado a las condiciones reales del territorio y a la normativa colombiana vigente. Ingeniería y afines http://repositorio.uts.edu.co:8080/xmlui/handle/123456789/24764 Análisis de posibles alternativas y soluciones de movilidad para el sector de la carrera 22 entre calle 50 y 56 Bucaramanga, Santander 2025 Herrera Paternina, Víctor Andrés; Lazaro Calderón, Duván Felipe El presente estudio analiza la movilidad en el tramo de la Carrera 22 entre las calles 50 y 56 en la ciudad de Bucaramanga, un corredor urbano clave por su conexión con zonas comerciales, residenciales y de servicios. Esta vía presenta una alta demanda de desplazamientos y un flujo constante de diferentes actores viales, como vehículos particulares, transporte público, motocicletas, ciclistas y peatones. La interacción de estos usuarios, junto con la elevada carga vehicular, genera problemas recurrentes de congestión, especialmente en horas pico, lo que reduce la velocidad de circulación y aumenta los riesgos de seguridad vial. Entre las principales problemáticas identificadas se encuentran la limitada capacidad de la vía, el estacionamiento indebido en el espacio público y la ineficiencia en algunos sistemas de semaforización, que no se ajustan adecuadamente a las condiciones del tráfico. Asimismo, se evidencia una infraestructura insuficiente para peatones y ciclistas, lo que restringe el uso de modos de transporte sostenibles y aumenta la dependencia del transporte motorizado. Estas condiciones afectan la eficiencia del sistema de movilidad, incrementan los tiempos de desplazamiento y generan impactos negativos en la calidad de vida de los usuarios. En conjunto, la situación refleja la necesidad de implementar medidas de planificación y gestión que permitan mejorar la circulación, fortalecer la seguridad vial y promover una movilidad más sostenible y eficiente en el sector. Ingeniería y afines http://repositorio.uts.edu.co:8080/xmlui/handle/123456789/23423 Formulación de plan integral de peatonalización, sector comercial de zapaterías- barrio San Francisco, Bucaramanga (Santander) Acosta Barrios, Elías Josué; Romero Arenas, Cesar Andrés Se desarrolló un plan integral de peatonalización para el sector comercial de zapaterías del barrio San Francisco en Bucaramanga, Santander, comprendido entre el Parque San Francisco y el Parque Antonia Santos. Este proyecto busca optimizar las estrategias de movilidad sostenible en una zona que históricamente ha enfrentado problemas de congestión vehicular, contaminación ambiental e inseguridad vial. A través de un enfoque metodológico que integró estudios de movilidad, comercio e infraestructura vial, participación ciudadana mediante encuestas, y diseño de perfiles viales peatonales, se logró formular una propuesta que contempla la transformación de 1,085 metros lineales de vías en espacios caminables, seguros, sostenibles y saludables. Los resultados obtenidos demuestran que el 76.9% de los comerciantes considera que los sistemas peatonales mejoran la movilidad del lugar, mientras que el 61.5% cree que la peatonalización genera ambientes seguros para el comercio. El diseño propuesto incluye la transformación de perfiles viales existentes, instalación de mobiliario urbano, señalización de seguridad vial y zonas verdes, contribuyendo así a la reactivación económica local y el fortalecimiento del turismo en la zona. Ingeniería y afines http://repositorio.uts.edu.co:8080/xmlui/handle/123456789/23262 Práctica empresarial para el apoyo en el uso de RPAS y SIG para la clasificación de coberturas CORINE Land Cover en la empresa INGEOMETRICA S.A.S REALES CARRILLO, ALDO IVAN En la última década, los vehículos aéreos no tripulados (UAV/RPAS) han pasado de ser herramientas experimentales a soluciones estándares para mapeo a muy alta resolución (cm‑level) en proyectos ambientales, catastrales y de gestión del territorio. La literatura especializada documenta su madurez tecnológica y metodológica, así como su capacidad para producir ortomosaicos, DSM y DTM con precisiones de centímetros cuando se combinan flujos fotogramétricos robustos y buenas prácticas de campo (Colomina & Molina, 2014; Nex & Remondino, 2014). En términos de exactitud geométrica, numerosos estudios demuestran que, con ajuste de bloque, buena geometría de solapes y control en tierra, es factible alcanzar precisiones sub-decimétricas, especialmente cuando se optimiza la distribución de GCPs y se vigilan los indicadores de calidad (Turner, Lucieer, & Watson, 2012; Harwin & Lucieer, 2012). El análisis de calidad en fotogrametría se apoya en métricas como el porcentaje de imágenes calibradas, el error de reproyección y la solidez del matching entre imágenes. Estas métricas se reportan en los Quality Reports de los procesadores fotogramétricos (p. ej., Pix4D), donde se explica qué representa el error de reproyección y cómo interpretarlo para la toma de decisiones (Reporte de Calidad, Pix4D; Pix4D, Reprojection error; Wingtra, How to assess accuracy). En paralelo, la teoría del bundle adjustment (BA)—resuelta aplicando método de mínimos cuadrados no lineal— describe el fundamento matemático que permite estimar, en bloque, las poses de cámara y las coordenadas 3D minimizando el error de proyección (Stachniss, 2021). En Colombia, la clasificación de coberturas de la tierra se apoya en la Leyenda Nacional (metodología CORINE adaptada), estandarizada por el IDEAM y socios del SINA. Esta leyenda garantiza comparabilidad temporal y espacial de coberturas como pastos, humedales, aguas continentales, vegetación secundaria o usos antrópicos (IDEAM, 2010; IDEAM, 2024/2025). Asimismo, la unificación cartográfica mediante MAGNA‑SIRGAS 2018 / Origen‑Nacional (EPSG:9377)—adoptada por el IGAC— es hoy la referencia para cartografía oficial, catastro multipropósito e integración de datos en todo el país (IGAC – Origen Nacional; EPSG:9377; Resolución IGAC 715 de 2018. INGENIERÍA CIVIL, ARQUITECTURA Y AFINES (INGENIERÍA EN TOPOGRAFÍA)